Máy bay mất tích AirAsia QZ8501: Tìm hiểu về cửa thoát hiểm

[PinaColada]

Từ vụ máy bay mất tích AirAsia QZ8501, cùng tìm hiểu về cửa thoát hiểm: Hành khách nào được ngồi gần cửa thoát hiểm máy bay và có phải bạn sẽ gặp nguy hiểm khi cửa thoát hiểm bên cạnh máy bay tự động mở?

Hành khách nào được ngồi gần cửa thoát hiểm máy bay?

Một cán bộ của Trung tâm huấn luyện bay, thuộc Tổng công ty hàng không VN cho biết ở những chiếc máy bay lớn, mỗi cửa thoát hiểm đều có ghế ngồi dành cho tiếp viên và tiếp viên sẽ chịu trách nhiệm tại cửa thoát hiểm đó. Còn với máy bay như A320, A321, tiếp viên sẽ có trách nhiệm hướng dẫn hành khách ngồi cạnh cửa thoát hiểm chỉ được mở cửa trong tình huống khẩn cấp, còn bình thường thì tuyệt đối không đụng đến nó, theo Thanh Niên.

Theo vị cán bộ này, hành khách được ngồi ở hàng ghế cạnh cửa thoát hiểm phải là người lớn, khỏe mạnh để có thể nhanh chóng mở cửa khi xảy ra tình huống khẩn cấp. Thực tế, cửa thoát hiểm được thiết kế để ai cũng có thể mở được, khi xảy ra tình huống khẩn cấp thì cửa được mở ra nhanh chóng. Khi cửa được mở, phao trượt sẽ tự động bung ra, phồng lên để cho hành khách trượt ra khỏi máy bay nhanh chóng.


Hành khách được ngồi ở hàng ghế cạnh cửa thoát hiểm phải là người lớn, khỏe mạnh để có thể nhanh chóng mở cửa khi xảy ra tình huống khẩn cấp

Một cán bộ của Jetstar Pacific Airlines cho biết thêm, khi hành khách lên máy bay, tiếp viên sẽ hướng dẫn, nhắc nhở người ngồi ở hàng ghế gần cửa thoát hiểm, đồng thời có cả bản hướng dẫn đặt ở túi ghế phía trước. Khách ngồi hàng ghế thoát hiểm cũng có quy định cụ thể về độ tuổi và khả năng hiểu ngôn ngữ tiếp viên, thường thì quy định tiếng Anh và tiếng bản địa. Để có thể ngồi tại các hàng ghế gần cửa thoát hiểm, hành khách cần thỏa mãn các điều kiện như: ít nhất 15 tuổi; có khả năng hiểu và thực hiện theo các chỉ dẫn; không có người đi cùng luôn cần sự trợ giúp trong trường hợp khẩn cấp; không ngồi cùng với trẻ nhỏ, người già, người bị khuyết tật bẩm sinh hoặc tạm thời.

Người ngồi ở hàng ghế cửa thoát hiểm phải tuân thủ các điều kiện và phản xạ theo mệnh lệnh của phi hành đoàn; có thể tiếp cận, mở, nâng và đẩy được cánh cửa thoát hiểm nặng khoảng 15 kg trong trường hợp khẩn cấp. Hành khách này phải nhận thức được các quy định về khu vực thoát hiểm do tiếp viên hàng không thông báo ở trên máy bay, đồng thời sẵn sàng giúp đỡ trong các trường hợp khẩn cấp.

Nhiều người cũng lo lắng cửa thoát hiểm có thể mở ra khi máy bay đang bay trên cao? Theo vị cán bộ của Trung tâm huấn luyện bay, cửa thoát hiểm chỉ mở ra được khi áp suất bên trong và bên ngoài máy bay cân bằng. Như vậy, khi máy bay đang bay trên cao, do có độ chênh áp suất nên chúng ta không thể nào mở được cửa thoát hiểm, trừ trường hợp máy bay bị thủng.

Vị cán bộ này cũng cho biết thêm, nếu như cửa thoát hiểm bị mở mà vẫn còn có thể đóng lại được, thì phải cắt bớt khách, tương ứng với một lượng khách có thể thoát hiểm ra cửa đó, như đối với máy bay A320 là 50 hành khách cho mỗi cửa. Trường hợp cửa mở ra, bị hỏng không đóng lại được, máy bay không thể tiếp tục khai thác được nữa, và chi phí sửa chữa khá đắt. Được biết, để cuộn lại phao trượt cửa thoát hiểm, tốn chi phí khoảng 10.000 USD.

Sẽ gặp nguy hiểm khi cửa thoát hiểm bên cạnh máy bay tự động mở?

Đây là một hiểu lầm mà những người đi máy bay thường gặp phải. Tuy nhiên, thực tế lại không như vậy. Khi bay trên không trung, máy bay chịu một áp lực rất lớn và để mở được cánh cửa này khi đang bay, chúng ta cần phải có sức mạnh của một… siêu nhân. Lời nhắc nhở của các tiếp viên hàng không chỉ để đảm bảo an toàn tuyệt đối và không phải chịu trách nhiệm về cánh cửa này. Nên khi nhìn thấy ai đó không tuân thủ luật mà vẫn để đồ cạnh cửa thoát hiểm bênh cạnh máy bay, bạn cũng đừng quá lo lắng vì nguy cơ cánh cửa này bị mở hầu như không có.

Không thể mở cửa thoát hiểm khi phi cơ đang bay

Cửa thoát hiểm được thiết kế dọc thân máy bay để sơ tán khẩn cấp hành khách trong trường hợp nguy hiểm. Được thiết kế để sử dụng trong trường hợp khẩn cấp, cửa thoát hiểm của máy báy sẽ bung ra phía ngoài và con người chỉ có thể mở chúng từ bên trong.

Tuy nhiên, cửa thoát hiểm của máy bay không thể bung ra khi nó đang di chuyển trên bầu trời.

“Bạn không thể mở cửa thoát hiểm khi máy bay đang bay bởi chênh lệch áp suất cực lớn giữa trong và ngoài phi cơ. Áp suất chênh lệch giữa cabin mà môi trường bên ngoài sẽ hút chặt các cửa thoát hiểm, khiến chúng không thể bật ra ngoài dù bạn tháo chốt”, Patrick Smith - một phi công thương mại người Mỹ khẳng định.

T.Mỹ (tổng hợp)
GD